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柴油发动机拉缸和烧瓦两种故障的日常防范措施

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柴油发动机拉缸和烧瓦两种故障的日常防范措施

发布日期:2019-04-18 作者: 点击:

发动机,是挖掘机的一个重要的组成部分,它是一台挖掘机能够运行的保障。今天,金狮贵宾会官网地址小编带您了解装载机发动机两种故障:拉缸和烧瓦,以及这两种故障的日常防范措施,希望能对您更好的了解挖掘机,有所帮助。


01拉缸和烧瓦


拉缸:


拉缸是指活塞与汽缸相互运动造成严重表面损伤。损伤原因大多是由于运动部位的润滑油膜受到局部破坏或有异物杂屑摩擦而造成的,此时多会发生划伤、拉缸和咬缸。其损伤程度有所不同,但均统称拉缸。


造成拉缸的原因主要有:


1活塞与气缸配合间隙过小,导致磨损加剧,杂物进入后,造成的磨损伤害也加大。


2油路系统出现问题或机油选用不当,导致活塞与气缸之间润滑不良,无法给活塞及气缸提供足够的油膜的保护,造成磨损、划伤。


3发动机大修后,没有磨合好就长时间高速或超负荷运转,部件磨合不完全,磨损加大,磨损产生的碎屑还会对气缸和活塞造成二次伤害。


4空气滤清系统出现问题,空气杂质混入燃烧室后附着在汽缸壁上,杂质在燃烧中碳化,变成颗粒,伤害气缸和活塞。


5长期超载低速运行,加大对活塞和气缸的磨损。


烧瓦:烧瓦是发动机很严重的机械故障,烧瓦主要是由于轴颈与轴瓦之间润滑不足或间隙过小造成的。发动机曲轴与大瓦、小瓦之间由于没有油膜保护,而出现严重干磨,接触表面达到极限高温,曲轴颈与大小瓦之间相互烧结、熔化、咬死,致使发动机无法转动。


烧瓦后,轴颈表面会出现严重的擦伤划痕,并氧化烧成蓝色。

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造成这种故障的原因主要有以下几种:


1部件磨损:随着动机使用时间变长、正常磨损的加大,导致轴瓦间隙变大,机油在中途流失并泄压,轴瓦间供油量不足,形成高温,造成烧融抱死;


2冷启动时负荷过大:发动机冷启动时,负荷过大,而机油在低温情况下,比较粘稠不易流动。机油还未润滑到轴瓦的时候,轴瓦已经产生了瞬间高温,造成烧融抱死。


3冷却问题:缺少冷却水或较长时间高温行驶,导致机油温度快速上升,失去粘稠度,在轴与瓦表面不能形成保护油膜。造成较严重的摩擦烧融抱死; 


4油路系统故障:机油系统出现问题,导致机油难以到达指定润滑位置或供应压力下降,造成轴瓦干磨温度上升而抱死; 


5进水或柴油与机油的混合:因气缸垫油气水串通、水套腐蚀、柴油雾化不良等各种原因导致机油与水、机油与柴油混合,破坏了机油成分或稀释了机油,也会造成烧瓦;


6不合理的使用机油添加剂:不合理地使用机油添加剂,破坏了机油分子结构,造成机油在油道中流速过慢、过稀;长时间不更换机油、使用假机油等情况,也会造成烧瓦现象。


7冬季发动机温度过低,使燃油雾化不好,燃烧不完全使燃油顺缸壁流入油底,稀释了润滑油,也会造成烧瓦。


对于车主来说,当遇上机油灯报警、水温过高时要注意,在不能确定故障的时候,不要继续行驶,最好第一时间给维修站打电话,避免造成更大损失。


02烧瓦拉缸的预防措施


归根结底,发动机拉缸和烧瓦的原因,都与操作、发动机的质量和机油问题有关。那么如何能做到更好的规避这些故障呢?除去发动机质量问题之外,用户又该如何通过合理的操作和机油选择,来做到尽可能的规避这些故障呢?下面,就由小编向您简单介绍一二:


关于发动机的保养。


发动机良好的日常保养,对保持发动机的正常运行和低磨损率有着很重要的意义。发动的保养中,比较重要的主要有两点:磨合期的保养和冬季的保养。


①:磨合期的保养。


通常情况下,一台新的装载机的磨合期应至少为60小时,在磨合期,为了更好的保护发动机,需要做到以下几点:


A、磨合期间前进挡、后退挡,每种挡位应都要进行磨合。


B、在磨合期内装载重量不得超过额定载重的70%,以装载松散物料为宜,进行不得过猛过急。


C、注意机器的润滑情况,按规定的时间更换或添加润滑油。


②、冬季的保养:


冬季气候恶劣,对于能给我们创造财富的工具——装载机来说,无疑是一个考验,这就要求我们机主必须用心做好装载机保养工作,下面我们共同看一下装载机在冬天的使用与保养。装载机保养对每个机主来讲都是一件重要的事,一般气温在5℃以下时,发动机的启动就有一定的难度,启动设备以及启动后的操作、操作之后的保养,都会影响到设备的状态。


缸套组件寿命的影响因素


缸套组件的使用寿命取决于如下因素:第一,缸套组件本身的质量;


第二,缸套组件的安装精度。特别是缸套为薄壁干式缸套组件,缸套和机体孔的尺寸位置精度至为关键;


第三,相关配套件空气滤清器和喷油嘴的质量;


第四,日常保养和维护,特别是对机油清洁度和发动机温度的控制,非常重要!


因此,选择好的缸套组件,只是保证发动机正常使用的前提。但其安装、相关配套和维护也极为关键。


原机体的影响


如果发动机原机体因长期使用产生金属疲劳损伤导致刚度不够或位置精度发生变化,将使新更换的缸套组件之缸套外表面不能与机体缸套孔内表面很好地贴合,影响缸套的传热,导致缸套、活塞、活塞环热负荷过高(这种情况用水温表测温是反映不了缸套真实温度的),加快活塞环槽机油的积碳和卡环。


在工作状态下,将无法保证活塞、活塞环、缸套之间获得良好的密封性能,早期窜机油现象将不可避免发生。


空气滤清器的影响


装用劣质空气滤芯,发动机会吸入大量的灰尘,快速磨损缸套和活塞环表面,使活塞环张力下降,密封性能恶化,造成发动机动力性能急剧下降;特别是,若让哪怕很细小的砂粒进入发动机活塞缸套间隙,将在以微秒计的时间内足以拉伤缸套和活塞环,甚至使高速运行的发动机产生连杆断裂、机体被毁的毁灭性后果!


喷油嘴质量的影响


采用劣质喷油嘴或不更换已损坏的喷油嘴,燃油雾化质量不好,影响发动机正常燃烧,将严重影响发动机燃烧效率和各缸工作均匀度。特别是出现的二次喷射,将使发动机活塞温度急剧升高,加快活塞环槽的积碳,导致卡环,影响缸套组件的使用寿命。


机油清洁度的影响


采用劣质机油滤芯或者不更换已遭到污染的机油,会使活塞环和气缸套加快磨损。还将造成机油喷嘴被机油杂质堵塞,失去其喷油冷却活塞的效能(往往活塞内顶有发黑烧蓝痕迹),使活塞缸套和活塞环温度过高而导致缸套组件工作失效。


冷却系统的影响


冷却系统有问题,会使缸套组件热负荷过高,特别是活塞顶部的温度过高,会产生致命的关联破坏作用,它导致活塞头部金属烧损,拉伤缸套;也会导致缸套上部壁面和活塞环槽机油迅速积碳,卡死活塞环,使得活塞环外边角强力刮擦缸套,破坏缸内壁润滑油膜,很容易使缸套在第一道活塞环上止点处出现台阶状的严重磨痕。


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